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行政院長林全今天安排「七休一」議題和相關領域團體代表進行焦點座談。領隊代表表示，若硬性七休一，難不成帶長程團時，中途告訴客人時間到了要下班？

政府原訂八月一日起實施「七休一」新制，但引發運輸業等反彈，行政院七月底決議，要求勞動部在兩個月內透過發布解網友一致推薦釋性裁量基準，以確保勞工權益。

中華民國觀光領隊協會副理事長張榮坤出席座談表示，如果一定要執行七休一，像是長達廿一天的歐洲團，不可能告訴客人「對不起，時間到了，我要下班」。領隊工作屬於任務型，必須有彈性。

他表示，若硬性規定七休一，那麼所有長程線的團都沒有人敢做，因為要多派領本季熱推隊，成本會增加，反而會導致領隊沒有工作，因此希望有裁量基準，既保障領隊，也讓業者可以繼續做生意。

台灣鐵路工會理事長謝勝明表示，台鐵三年來人力嚴重失?，配合高鐵班次多了，但勞力從廿年前兩萬四千人，到現在不到一萬四千人，可以預期面對的工作環境有多惡劣；希望林全去了解，台鐵到底有多缺人。大家常說台鐵有社會大眾運輸責任，但有沒有想過，若人力不夠，行車安全嗎？

交通部台灣鐵路管理局副局長鹿潔身說，台鐵因為業務量成長加上公共運輸責任，還有尖離峰，往往全國民眾放假時，就是台鐵最忙、需要大量投入人力的時候。但台大力推薦鐵是公部門，人力晉用受到限制，也贊成應該給員工合理工作環境，贊成適度合理補充人力。

他表示，對於裁量基準的例外狀況，根據實際操作經驗，建議要有明確定義，否則勞資雙方有不同解讀時，處理過程很容易引起勞資糾紛。

台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，高鐵支持「七休一」規劃方向，也很感謝工會給予足夠的改善時間，原本人力的確不夠，但董事會上半年通過增加五百九十七人，希望年底前都能報到，感謝工會讓高鐵有時間改善，希望把勞動條件及工作環境更合理化。

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